Gréement : Trois-mâts goélette

Pays : Indonésie

Lancement : 1953

Port d’attache : Djakarta

Longueur hors-tout : 58,27 m

Voilure : 1 100 m²

Tirant d’eau : 4,05 m

Equipage : 8 officiers, 20 marins, 78 cadets

Le Dewarutji est un navire école pour la marine indonésienne. La goélette a la particularité d’avoir trois ponts pour accueillir le carré des officiers, la timonerie, les postes de commandements et l’hebergement de tous les cadets en apprentissage.

La goélette a aussi la caractéristique de porter une grande surface de voilure et un jeu très complet de seize voiles. Pour rééquilibrer l’assiette du bateau lorsqu’il est sous voile à la gîte, un système de ballast de deux cents tonnes entre en action. Sa coque est en acier mais sa mature présente la caractéristique d’être en bois.

Selon une légende indonésienne, Dewarutji est le Seigneur protecteur des océans. C’est ce semi Dieu de la légende qui est représenté sur la figure de proue du Dewarutji.

Gréement : Trois-mâts barque

Pays : Grande-Bretagne

Port d’attache : Charlestown

Lancement : 1907

Longueur hors-tout : 44 m

Voilure : 2 879 m²

Tirant d’eau : 3,20 m

Equipage : 15 personnes

Le Earl of Pembroke est une vraie vedette de cinéma. Il est d’abord baptisé Orion et sert de caboteur sur la côte orientale des îles britanniques. Après 25 ans de bons et loyaux services, il est abandonné par son affréteur dans le port de Thisted au Danemark durant cinq ans.

Mais en 1979, son histoire prend un nouveau tournant, quand le milliardaire anglais Robin Davies le repère, l’achète et lui offre un vrai lifting. Neuf ans de chantier le transformeront en trois-mâts barque digne de ses ancètres du XVIIIè siècle grâce à la refonte intégrale de la coque et du gréement. Depuis 1994, le voilier navigue sous le nom de Earl of Pembroke. Il a participé à une dizaine de films de cinéma et de télévision, dont notamment l’Ile au trésor, Moll Flanders ou Treasure Island.

Gréement : Frégate

Pays : Grande-Bretagne

Lancement : 1997

Port d’attache : St Katharine’s Haven, près de Londres

Longueur hors-tout : 46,30 m

Voilure : 2 300 m²

Tirant d’eau : 3,25 m

Equipage : 28 personnes

Malgrè son nom, le Grand Turk ressemble en tout point à une frégate anglaise de la fin du XVIIIè siècle. Ce n’est pas tout à fait un hasard. Son constructeur est en effet l’anglais Michael Turk, héritier d’une longue lignée d’armateurs de bateaux qui œuvrent depuis 1295.

Michael Turk a donc reproduit un vaisseau de ligne, dont les prédécesseurs ont constitué la flotte de l’amiral Nelson. Le Grand Turk a été construit en Turquie, à base de bois exotique comme l’iroko ou le mahogony. Depuis son lancement en 1997, l’allure majestueuse du Grand Turk a incité bon nombre de cinéastes à le mettre en scène dans des films cinématographiques et des séries télévisées.

Gréement : Goélette à trois mâts

Pays : Pologne

Lancement : 1917

Port d’attache : Gdansk

Longueur hors-tout : 52 m

Voilure : 955 m²

Tirant d’eau : 3,70 m

Equipage : 7 officiers, 5 sous-officiers, 9 marins, 32 cadets

Caractérisée par sa poupe carrée typique des voiliers dessinés par l’architecte polonais Zygmunt Choren.

Gréement : Trois-mâts goélette

Pays : Pays-Bas

Port d’attache : Amsterdam

Lancement : 1964

Longueur hors-tout : 41,70 m

Voilure : 628 m²

Tirant d’eau : 3,20 m

Equipage : 7 personnes

Le JR Tolkien s’est d’abord appeé le Dierkow. Construit dans les chantiers de l’Elbe, dans l’ancienne République Démocratique Allemande, il était utilisé par ses propriétaires comme remorqueur dans les ports de la mer Baltique, aidant les bateaux transporteurs de marchandises à entrer et à sortir. Comment transformer un remorqueur en yacht de luxe ? C’est tout le pari que s’est fixé la famille van der Rest, armateur hollandais de voiliers anciens destinés à la croisière de luxe. Trente ans après sa création, elle repère ce petit bateau de 42 mètres, le remet en état, le transforme pour qu’il prenne les allures d’une goélette de luxe. Le mât de misaine se pare de voiles auriques, la coque est réaménagée.

Grâce à la passion des ses propriétaires, l’anodin petit remorqueur est devenu un yacht de luxe, pouvant embarquer jusqu’à 90 personnes à la journée et jusqu’à 32 personnes pour de longues croisières grâce à ses onze confortables cabines.